• ХАРЛИ-ДЕВИДСОН Harley-Davidson El Consejero — это низкорослый чикано на колесах увеличенного размера

Как и эта тачка, эксцентричный экземпляр, который у нас есть, также является по своей сути Heritage Classic, из породы FLHCS. Только выглядит он так болезненно по-другому, что вам будет довольно трудно идентифицировать его как таковой.

Ответственным за безумную трансформацию является немецкая мастерская с тридцатилетним опытом кастомизации Harley-Davidsons. Она называется Thunderbike , и из-за интенсивной работы, которую она выполняет, она постоянно представлена ​​здесь, на autoevolution.

Thunderbike — производитель всех видов мотоциклов, начиная от Shiny Star на основе Heritage, о котором я упоминал в первом абзаце, и заканчивая готовыми к гонкам (по крайней мере, визуально) мотоциклами на базе Breakout и других платформ Harley. Но у команды настоящая слабость к типу кастомов под названием Chicano, и время от времени эти ребята балуют нас такими впечатляющими проектами.

Chicano — это термин, используемый для описания мотоциклов, модифицированных определенным образом. Хотя технически это означает группу мексикано-американцев, которые принимают свое происхождение, термин в таком ключе переводится как двухколесные транспортные средства, которые выглядят обособленно благодаря самым ярким деталям, которые может предложить индустрия.

Это означает крупные элементы кузова, а именно два крыла, выхлопные трубы типа «рыбий хвост», установленные на конце прямых труб, и определенно массивные колеса, особенно то, что спереди. В довершение всего, чикано обычно поставляются с очень броской окраской с яркими цветами и сложной детализацией, натянутыми на кузов, который можно заставить сидеть очень близко к земле благодаря модифицированной системе подвески.

Все вышеперечисленное является чертами мотоцикла, который мы имеем здесь. Heritage был изменен до такой степени, что его невозможно узнать. Не то чтобы это имело такое большое значение, каким мотоцикл был до этого.

Двухколесный в этой форме называется El Consejero, что по-испански означает Советник. У нас нет подробностей о том, почему было выбрано это название, но вы должны признать, что оно также подходит к конструкции как влитое.

Первое, что выделяется в этой машине, — это ее части кузова. Все они (крылья, боковые крышки, топливный бак, крышка фары) покрыты одним из самых привлекательных оттенков синего, которые я когда-либо видел на мотоцикле, украшенные чем-то вроде аэрографических пятен темноты.

Крылья говорят о типичной истории чикано . Они сделаны из армированного стекловолокном пластика (FRP) и достаточно большие, чтобы защитить массивные колеса от дождя, а водителя — от грязи и слякоти.

Говоря о колесах, в то время как заднее колесо имеет диаметр всего 18 дюймов, переднее просто гигантское, диаметром 23 дюйма. Оба они производятся на собственном заводе Thunderbike и входят в серию под названием Digger. Это дорогие детали — одно только переднее колесо стоит 2300 долларов.

Как и на всех сборках в этом стиле, руль велосипеда из серии под названием El Toxico расположен довольно высоко на олдскульных подъемах, возвышаясь над тройной рамой с дополнительными шестью градусами наклона. Гидравлическая линия сцепления спрятана в руле.

На противоположном конце Thunderbike установили преобразование маятника и кастомный шкив. Держатель номерного знака был перемещен на одну сторону, а дисковый тормоз едва виден.

Положение Heritage было изменено путем установки системы пневматической подвески спереди и сзади, что придало двухколесному транспортному средству очень низкий вид. Благодаря подвеске мотоцикл можно опустить для визуального эффекта, когда он неподвижен, и поднять для езды во время движения.

Thunderbike говорит, что единственное, что осталось неизменным от оригинального Heritage, — это подножки, но это не совсем так. Двигатель, установленный в раме, — это стандартный Heritage , то есть силовой агрегат 114ci, который в своей первоначальной форме выдает 94 л. с. и 119 фут-фунтов крутящего момента.

Двигатель действительно выдыхает через модифицированную выхлопную систему с обязательными наконечниками типа «рыбий хвост», но неясно, влияет ли это как-то на показатели производительности двигателя.

В обычном, скромном облике Harley-Davidson продает Heritage по цене от 22 499 долларов. Если вы решите перейти на конверсию в стиле Shiny Star, дополнительная стоимость деталей составит всего 4 300 долларов.

С другой стороны, конверсия Chicano обойдется вам намного дороже. Например, Harley-Davidson El Consejero стоит базовый байк плюс дополнительные 13 000 долларов на детали. И даже не заставляйте меня начинать о стоимости человеко-часов и необычной краске, покрывающей его кузов.