Helixx хочет преобразовать развивающиеся рынки с помощью ряда доступных мини-коммерческих электромобилей

Helixx — британская глобальная технологическая компания, производящая ряд недорогих инновационных мини-электромобилей. Его цель — предложить мобильные решения с нулевым уровнем выбросов для борьбы с загрязнением воздуха в густонаселенных районах, что позволит предприятиям расти быстрее в развивающихся регионах.

Дизайнер концептов автомобилей Стив Пегг и дизайнеры гиперкаров Джоуин Вонг и Якуб Джодловски — умы Helixx. Вонг и Йодловски обладают обширным опытом — в их портфолио есть гиперкары для таких производителей, как Apollo или De Tomaso .

У компании есть линейка из четырех доступных мини-коммерческих электромобилей: Cargo, Truck, Ride и Tuk. Они относительно похожи друг на друга, каждый из которых предназначен для выполнения разных задач. Позвольте мне немного рассказать вам о них.

Все четыре автомобиля построены на одной платформе. С точки зрения дизайна они очень просты, а стиль ориентирован на практичность. Разработанные, чтобы быть максимально доступными, они такие же маленькие и простые, как и большинство коммерческих автомобилей. Что отличает их, так это электрическая трансмиссия и низкая цена.

Например, Cargo — это коммерческий автомобиль с капотом, который может похвастаться 2100 литрами (около 555 галлонов) грузового пространства и полезной нагрузкой 500 кг (1102 фунта). Он направлен на поддержку растущего спроса на парки доставки «последней мили», поскольку он может перевозить большинство поддонов ISO на целевых рынках. Багажное отделение Cargo имеет длину 140 см (55 дюймов) и ширину задней двери 110 см (43 дюйма).

С другой стороны, Truck — это идеальный пикап для строительных компаний и городских застройщиков. Его площадь составляет 1,64 квадратных метра (почти 18 квадратных футов), а максимальная полезная нагрузка составляет 500 кг (1102 фунта).

Затем у нас есть версии Tuk и Ride, которые бывают как с открытым, так и с закрытым кузовом. Они призваны стать решением для городских поездок, заменив старые, сильно загрязняющие окружающую среду.флоты. В них могут разместиться четыре пассажира, а пространство для ног составляет 108 см (42 дюйма).

Но вот что может взволновать владельцев бизнеса: Helixx утверждает, что все четыре автомобиля имеют практически непрерывный 24-часовой рабочий цикл. Когда у вас закончится заряд, замените аккумуляторные батареи LFP (литий-железо-фосфатные), и все готово.

Что особенного в этой компании? Во-первых, я должен упомянуть, что Helixx стремится быть технологической компанией, поскольку она лицензирует свои продукты и производство для клиентов. Его продукты предназначены для сборки практически в любом месте на лицензированных концентраторах мобильности Helixx. Транспортные средства будут предоставляться на основе подписки для коммерческих пользователей, начиная с 0,25 доллара США (0,23 евро) в час.

Концентраторы Helixx Mobility Hub поддерживаются современной цифровой экосистемой, которая позволяет предприятиям управлять концентраторами практически в любой точке мира через лицензированное партнерство. Helixx максимально упростил этот процесс, поскольку он управляет всем процессом регистрации партнеров-хабов. Это означает, что компания берет на себя все, начиная от создания завода и заканчивая установкой оборудования и обучением персонала. Кроме того, он будет предлагать постоянную коммерческую поддержку местным операторам флота.

Самое приятное то, что производственные и операционные центры могут быть быстро развернуты — поставка первых моделей, по оценкам, произойдет в течение 180 дней. Кроме того, создается круговая производственная система, поскольку автомобили можно перерабатывать  , когда это необходимо.

Компания даже делает все возможное, организуя все сырье, компоненты и производственные процессы через свою цифровую платформу нового поколения. Он отдает приоритет местным источникам и гибкости цепочки поставок и обеспечивает устойчивость всего, поддерживая полную отслеживаемость воздействия на окружающую среду.

Компания Helixx успешно протестировала концептуальный центр в Великобритании в партнерстве с Siemens. Дальнейшие планы включают создание пилотных центров в Великобритании и Сингапуре. Более того, компания ведет переговоры с клиентами в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Другие рынки, такие как Индия, БВСА (Ближний Восток/Северная Африка) и Южная Америка, последуют за ними.

При масштабировании через лицензированные концентраторы Helixx Mobility Hub внедрение займет больше времени. Однако такой подход может оказаться выгодным в долгосрочной перспективе для всех вовлеченных сторон. Выбросы углерода будут сведены к минимуму, мобильность улучшится, а предприятия смогут добиться быстрого экономического и социального прогресса, что особенно необходимо в развивающихся регионах.

Конечно, изменения обычно трудно осуществить, особенно в большинстве регионов, на которые ориентируется Helixx. Там предприятия долгое время полагались на одни и те же решения, и электрификация не получила широкого распространения. Однако, если компания сможет доказать, что ее модель может ускорить рост, у нее может появиться шанс изменить взгляды клиентов и покончить с зависимостью от сильно загрязняющих окружающую среду автомобилей с ДВС.