Первый контакт с Mercedes-Benz T-Class 2022 года: что вам нужно знать об этом

Во-вторых, Т-Класс впечатляет практичностью, так как имеет большой багажник, множество отсеков для хранения вещей как для передних, так и для задних пассажиров, а также имеет раздвижные двери для задних сидений, которые пригодятся в различных ситуациях.

В-третьих, у T-класса пять звезд EuroNCAP .за его рейтинг безопасности в стандартной комплектации, в то время как его брат по платформе, Renault Kangoo, этого не делает. Вместо этого французская модель имеет четыре звезды, в то время как двоюродный брат с немецкой маркой имеет лучший рейтинг в классе, с которым может сравниться только Mercedes-Benz Citan.

Последний не был исключен из модельного ряда с дебютом T, поскольку T-Class является дополняющей моделью Citan, по крайней мере, на данный момент. Citan по-прежнему будет доступен в кузове фургона, тогда как T-Class в таком виде не предлагается.

Позже T - Class будет доступен в семиместной версии с удлиненной колесной базой, и более доступная конфигурация, чем Citan, объяснили представители Mercedes-Benz Van.

Mercedes-Benz предлагает четыре уровня мощности, разделенные между двумя двигателями для T-класса. Существует также вариант EV под названием EQT , но он не входит в число четырех вариантов, упомянутых выше. Модельный ряд начинается с 95 метрических лошадиных сил с 1,5-литровым дизелем и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, а также семиступенчатым DCT в качестве дополнительного оборудования.

Mercedes предлагает два бензиновых двигателя для T-класса, оба родом с Renault., и они предлагают 102 или 131 метрическую лошадиную силу. Первоклассный дизель имеет мощность 116 лошадиных сил, с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT в качестве опции, но в стандартной комплектации он поставляется с механической коробкой передач. Мы ездили на первоклассном дизеле с DCT, самой дорогой версией в линейке.

Мы пишем о диапазоне, стартовая цена которого составляет 25 741 евро (около 27 447 долларов США) с учетом налогов, но эта модель начинается с 30 633 евро (около 32 664 долларов США) с учетом всех налогов. Тем не менее, демонстрационный автомобиль стоил 39 658 евро (около 42 287 долларов США) со всем оборудованием и опциями, как показано на рисунке. Эта сумма даст вам дизельный A-класс с автоматической коробкой передач в Европе в качестве эталона, но эта модель не будет такой практичной, как T-класс.

Как я уже отмечал выше, основным преимуществом T-класса является тот факт, что он практичен и вместителен, а также может быть экономичным. В нем даже есть изрядная доля комфорта, не говоря уже о безопасности. Его пятизвездочная конфигурация соответствует Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy.

Mercedes-Benz поставляется с более приятным информационно-развлекательным блоком, в том числе фирменной технологией MBUX. Последний находится в своего рода «облегченной» версии, поэтому он не такой, как вы могли бы найти его в A-классе, но достаточно близок к тому, чтобы быть одним из лучших в классе, если не самым красивым.

Опять же, это не тот автомобиль, который предназначен для того, чтобы его владелец взорвался гордостью за то, что он водит Mercedes-Benz, а практичный и во многих отношениях знакомый людям, которые владели последней моделью немецкой марки, как Целевыми потребителями являются как пустые гнезда, так и активные профессионалы, которые ищут вместительный автомобиль, который может перевозить их хобби, а также при необходимости буксировать, не будучи внедорожником .

Да, такие клиенты существуют, и у Mercedes-Benz Vans технически есть две модели в линейке, чтобы удовлетворить их потенциальные потребности. T-Класс также подходит для молодой, но большей, чем обычно, семьи, так как в нем можно установить три детских кресла, установленных бок о бок на заднем сиденье.

Последняя часть является редкостью даже в этом сегменте, так как для ее работы требуется довольно много места, а также крепления ISOFIX . Пассажирскую подушку безопасности тоже можно отключить, так что туда можно установить и четвертое сиденье.

Или иметь два детских кресла со взрослым пассажиром сзади и третье детское кресло спереди. После небольшой акробатической работы пассажир сзади может легко выйти из автомобиля благодаря раздвижным дверям, которые пригодятся в подобных ситуациях .

Или вы любите кататься на велосипеде, но ненавидите эти крепления на крыше и просто хотите, чтобы ваши велосипеды находились в задней части автомобиля, которым вы управляете. То же самое относится и к различным другим мероприятиям на свежем воздухе. С некоторой осторожностью при обращении вы можете поместить доску для серфинга внутрь, но это зависит от типа доски, которая у вас есть, а также от того, как вы ее поместите. Измерьте перед покупкой, чтобы быть в безопасности.

Материалы салона не так хороши, как в А-классе, но и не кажутся дешевыми. Если на то пошло, он лучше, чем первый Citan , и он может чувствовать себя лучше, чем Volkswagen Caddy или Ford Tourneo, но только с небольшим отрывом. Звукоизоляция достаточна на скорости шоссе, и автомобиль чувствует себя более чем послушным при движении в спокойном темпе и соблюдении ограничения скорости.

Думайте об этом как о поездке в отпуск или в место отдыха, но без необходимости ехать быстрее, чтобы сесть на паром или что-то в этом роде. Ваши пассажиры сзади могут не оценить, если водитель переборщит со скоростью, а также с быстрыми последовательностями резкого торможения, поворота, повторного ускорения и так далее. Машина справится с этим и будет оставаться на дороге столько, сколько позволит физика, но она для этого не предназначена, да и сзади ей будет некомфортно.

Нам также пришлось немного посидеть на заднем сиденье, пока за рулем был коллега, что привело к осознанию того, что карты задних дверей могли бы использовать больший подлокотник.

В противном случае это может быть разумный компромисс для нового автомобиля с пятизвездочной безопасностью, всеми технологиями помощи водителю, которые вы можете ожидать от Mercedes-Benz начального уровня в 2022 году, и достаточно привлекательным стилем.

С точки зрения вождения, это автомобиль, ориентированный на комфорт, с удобной рулевой рейкой, но достаточно прочный, чтобы обеспечить уверенность на скорости на шоссе. Подвеска мягкая, но она будет чувствовать себя немного более посаженной из-за большего веса на задней оси, как это чувствуют многие пассажирские версии фургонов, когда они разгружены, а не загружены.

Помните, что инженеры, настроившие подвеску, заставили ее вести себя адекватно с большим весом на задней части, поэтому может показаться, что ее задняя часть становится упругой на скорости при движении по далеко не идеальным дорогам. Опять же, это не автомобиль, предназначенный для интенсивной езды, а предназначенный для использования в дальних поездках с хорошей экономией топлива.

Наша поездка в T-классе включала в себя две трети нашего времени по шоссе, а остальное время – обычные дороги с минимальным вождением по городу.

Это привело к средней скорости 81 км/ч (около 50 миль в час) на нашем участке маршрута и среднему расходу топлива 6,0 литров на 100 километров (около 62 миль), что эквивалентно 39,20 миль на галлон США. без особых усилий по экономии топлива, только обычная езда по бездорожью, да еще проверка разгона 1,5-литровой мельницы.
Мы также проведем более тщательное дорожное испытание в ближайшее время, так что не забудьте подписаться на нас, чтобы узнать больше о T-классе.