Производство автомобилей в Великобритании в первой половине 2019 года сократилось на пятое место

Ожидается, что к концу года производство автомобилей в Великобритании сократится примерно на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и будет выпущено 1,37 млн. Единиц.

Для британского автомобилестроения это был довольно мрачный год. Honda объявила, что закроет свой завод в Суиндоне в 2021 году , в то время как Nissan разработал планы создания следующего X-Trail в Сандерленде .

Но в начале этого месяца Jaguar Land Rover изменил эту тенденцию, объявив о крупных инвестициях в свой завод в Castle Bromwich . Майк Хоус, исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей, прокомментировал: «Jaguar Land Rover - это выдающаяся и редкая новость в британской промышленности. Это очень приветствуется. Но основная тенденция не так хороша ».

SMMT говорит, что более широкие перспективы британского производства автомобилей во многом зависят от результатов Brexit. Если будет заключена выгодная сделка с Brexit и в переходный период, производство автомобилей в Великобритании, как ожидается, вырастет до 1,42 млн. К 2021 году.

Но, как говорят данные фирмы Auto Analysis, если мы покинем Европу без сделок и перейдем к правилам ВТО, прогнозируется, что к 2021 году объем производства упадет примерно на 30%, до 1,07 млн. Единиц. Если это произойдет, это будет самые низкие показатели производства с 1980-х годов.

Хос сказал: «Автомобильное производство является одним из важнейших экономических активов Великобритании, ежегодно принося экономике 18,6 млрд. Фунтов стерлингов, поддерживая местные общины и нанимая 168 000 человек на высокооплачиваемые рабочие места, при этом средняя зарплата примерно на 40% выше, чем в среднем по стране. , Автомобили остаются крупнейшим экспортером товаров в Великобритании, торгуя примерно с 160 странами мира и на которые приходится более 14% общего экспорта.

«Этот успех зависит от свободной и свободной торговли, предоставляемой единым рынком и таможенным союзом ЕС. «Без сделки» Brexit будет означать немедленное введение тарифов стоимостью около 4,5 млрд. Фунтов стерлингов в год и прекращение бесперебойного движения товаров. Любое потенциальное нарушение на границе может привести к тому, что производство точно в срок окажется в хаосе, что подорвет конкурентоспособность сектора и поставит под угрозу прибыльность и рабочие места ».

Лучшие производственные показатели Великобритании

По данным SMMT, в 2019 году было построено 666 521 автомобилей по сравнению с 834 573 за тот же период прошлого года.

Из этого числа 133 203 автомобиля были построены для рынка Великобритании, что на 16,4% меньше, чем в 2018 году. Было экспортировано 533 318 автомобилей, что на 21% меньше. Процент произведенных автомобилей, которые экспортируются, остается неизменным на уровне около 80%.

Экспорт в ряд ключевых мировых рынков также упал в первые шесть месяцев 2019 года. Хос сказал, что экспорт в Китай, который упал на 53,1%, был одним из самых серьезных, учитывая его глобальное значение для автомобильной промышленности. Экспорт в Америку упал на 12,9%. Крупнейший рынок Великобритании, ЕС также снизился на 15,6%. Тем не менее, на ЕС все еще приходится 57% всего экспорта автомобилей в Великобритании.

Сегодняшние данные подтверждают, что в июне отмечается 13-месячный спад производства автомобилей в Великобритании. Количество автомобилей, выпущенных в июне, сократилось на 15,1% в годовом исчислении, но спрос на жилье вырос на 17,8%. Эта аномалия является результатом особенно плохого июня прошлого года, месяца, пострадавшего от подготовки к испытанию на выбросы ВПИМ.

Инвестиционный срыв

Опубликованные сегодня данные также показывают, что инвестиции в сектор практически прекратились в первой половине года. Объем обещанных инвестиций составляет 90 млн. Фунтов стерлингов по сравнению с 374,3 млн. Фунтов стерлингов за аналогичный период прошлого года и 647 млн. Фунтов стерлингов в 2017 году.

Инвестиции в этом году включают в себя государственное финансирование в размере 23 млн. Фунтов стерлингов на проекты электрификации, а также несколько небольших неназванных поставщиков. Анонс Jaguar Land Rover был только в этом месяце, поэтому не попадает в эту цифру.

Хос сказал: «Мы ожидали снижения инвестиций [из-за циклов продуктов]. Мы не обвиняем это полностью в Brexit, но спад был стремительным. «Нет сделки» заставляет инвесторов сидеть сложа руки ».

Новые данные SMMT также показывают, что автомобильная промышленность Великобритании уже потратила 330 млн фунтов на планы действий в чрезвычайных ситуациях Brexit. Эта цифра включает запасы материалов и комплектующих, обеспечивающих емкость склада. Перенос ежегодных остановок завода с лета на апрель также был значительным расходом для пострадавших автопроизводителей.