За Громом: безумные автомобильные скульптуры Генри Чанга

На 26 футов он легко длиннее растянутого Rolls-Royce Phantom , а весит три тонны и тяжелее. Это приведено в действие задним средним установленным 5.0-литровым V8 Ford Coyote, который дышит через 25 труб и выпускает через 31, и который увенчан гигантским турбийоном, устройством спуска, происходящим в часах и составленным из движущихся механизмов во вращающейся клетке.

Рама автомобиля изготовлена ​​из трубчатой ​​нержавеющей стали, а элементы подвески изготовлены из сплава. Сложная работа с трубами и отливками скрывает тот факт, что многое из того, что вы видите, является функциональным.

На его двух огромных передних колесах установлены брызговики из кусков литой стали, которые выглядят как чешуя дракона. В открытой «кабине» есть места для двух пассажиров, по одному на каждой стороне водителя, а за ними еще два.

Он называется Valyrian Steel и является работой 56-летнего Генри Чанга, музыканта, скульптора, дизайнера и механика-самоучки, живущего где-то еще, кроме Лас-Вегаса, города развлечений в мире.

Именно оттуда он скайпизирует меня в час ночи своего времени.

«Я в своей мастерской», - говорит он мне. «Я плохо сплю; идеи постоянно кружатся в моей голове ».

Он переворачивает свою телефонную камеру, чтобы провести для меня экскурсию по своему логову, большому гаражу, где Valyrian Steel стоит рядом со вторым, еще большим и более возмутительно выглядящим транспортным средством, также изготовленным из трубчатой ​​стали и называемым конденсатором потока. Первый вдохновлен Game of Thrones, второй - Back to the Future. Вы поняли идею ...

«Я хотел бы, чтобы люди из фильма« Безумный Макс »звонили», - говорит Чанг. «У меня было много предложений поставить свои машины в кино, но я хочу, чтобы они были только в хороших, и Безумный Макс - хороший».

Для 38-футового конденсатора Flux он планирует сделать все восемь из своих 54-дюймовых задних колес - обтянутыми шинами Mickey Thompson и установленными на двух военных осях - управляемыми. И чтобы завершить его, он просто вложил $ 215 000 (£ 170 000) в свою следующую игрушку - совершенно новый портальный фрезерный станок Haas с ЧПУ, который имеет «режущий конверт 25 футов x 15 футов».

Однако его гордость и радость - его токарный станок - огромная машина, построенная в США, датируемая Второй мировой войной, когда, по его словам, жизнь зависела от точности. «Он красиво построен и очень устойчив», - говорит он. «Я заменил намного более молодые катера, но я никогда не избавлюсь от этого».

Как человек, который начинал как джазовый пианист, заканчивал тем, что не только проектировал, но и создавал экстремальные транспортные средства, единственная цель которых, кажется, удивлять и восхищать?

«Мой папа был профессором гражданского строительства, и я вырос с пониманием структур», - говорит Чанг. «Но я прежде всего художник и скульптор. Я почти ничего не знал об автомобилях, когда ко мне подошли, чтобы спроектировать мой первый, основанный на багги для гольфа, но мое невежество на самом деле было той силой, которая дала волю моему воображению.

«Основываясь на этом опыте, я решил, что в следующий раз буду уделять больше времени проектированию и доработке систем шасси и подвески, поэтому мои последние автомобили выглядят такими сложными.

«Но какими бы сложными они ни были механически и конструктивно, мои машины - не метафоры, как некоторые, а скульптуры».

Лучше всего придерживаться их механики, Генри, если ты не возражаешь ...

Семь футов длины конденсатора Flux на самом деле являются передним поворотным рычагом; Чанг объясняет, что его работа заключается в противодействии боковым нагрузкам, действующим на автомобиль. Попутно ему пришлось разработать сложную систему подвески, чтобы она не скручивалась и не разрывала основную раму Flux.

«Поскольку у него так много рычагов, он скользит по пустыне, как марсоход», - говорит он.

Это приведено в действие Chevy Big Block 454, оборудованным нагнетателем стиля Рутса, производящим 621bhp и крутящий момент 670lb ft.

«Мне нравится его большой змеиный пояс», - говорит Чанг. «Моя следующая машина вдохновлена ​​американским хотродом, но в отличие от этих машин, вы увидите всю его механику».

В другом месте вдохновение Чанга приходит из самых разных мест. Поток воздуха через Valyrian Steel и через него влиял на форму поперечных рычагов, шасси и ряда впускных труб и выхлопных газов. Его бортовые тормоза были вдохновлены Ягуарами юности Чанга (он любит E-Type, особенно сильно отреставрированные автомобили Eagle Jaguars ). Между тем, его 3D-принтер оказывается бесценным.

«Это открыло мир возможностей», - говорит он. «Например, я спроектировал передние крылья Valyrian Steel с использованием CAD, а затем перенес данные на свой 3D-принтер, чтобы изготовить отдельные« чешуя дракона »из пластика. Они сформировали формы, в которых я отлил весы в сталь. Для поддержки готовых изделий на ступицах колес потребовалось много изобретательности ».

Чудеса 3D-печати также позволили Чангу уделять столько внимания деталям его автомобилей, которые вы не видите, например внутренним поверхностям выхлопных труб, которые он изготавливает.

«Кто-то спросил Стива Джобса, почему он заботился о деталях внутри своих компьютеров, которые никто не мог видеть», - говорит Чанг. «Он сказал, что забота об этих деталях влияет на всю работу и это то, что отличает просто нормальное от исключительного».

Только Valyrian Steel была введена в эксплуатацию; другие машины немного забавляют Чанга между его оплачиваемой работой в мире мебели и дизайном дома. Тем не менее, по его словам, они общаются с людьми уникальным образом: «Люди взаимодействуют с автомобилями каждый день. Они понимают их, и как бы экстремально они ни выглядели, они понимают мою ».